1. Батерията не може да се съхранява в състояние на загуба на мощност. Състоянието на загуба на мощност означава, че батерията не е заредена навреме след като мощността е изразходвана, което лесно ще причини соленето на сярна киселина, карайки кристалите на оловния сулфат да се придържат към плочата на батерията, блокирайки канала на йони, което ще причини Ако не може да се зареди, капацитетът на батерията ще падне. Колкото по-дълго е времето на бездействие в състояние на дефицит на енергия, толкова по-сериозна ще бъде повредата на батерията. Когато батерията не се използва, тя трябва да се зарежда веднъж месечно, за да се удължи живота на батерията.
2. Батерията на електрическата триколка трябва да се проверява редовно по време на употреба. Ако непрекъснатият пробег на електрическия велосипед внезапно спадне с повече от десет километра за кратък период от време, е много вероятно поне една батерия в акумулаторния пакет да има счупени решетки, полярни плочи и т.н. Явления на късо съединение като омекване и падане на активния материал на плочата. По това време трябва да отидете навреме при професионална организация за ремонт на батерии за проверка, ремонт или сглобяване. .
3. Не разреждайте със силен ток. Когато електрическите велосипеди тръгват, превозват хора и се качват нагоре, най-добре е да използвате педали за помощ и да се опитате да избегнете мигновено разреждане с висок ток. Големият токов разряд може лесно да доведе до кристализация на оловен сулфат, което ще увреди физическите свойства на плочата на батерията. . .
4. За да се усвои времето за зареждане, при нормални обстоятелства батерията се зарежда през нощта, а средното време за зареждане е около 8 часа. Ако това е плитко разреждане (пробегът след зареждане е много кратък), батерията скоро ще бъде напълно заредена и ще настъпи презареждане, ако батерията продължи да се зарежда, което ще доведе до загуба на вода от батерията, загряване и намаляване на живот на батерията. Ето защо е най-добре да заредите батерията веднъж, когато дълбочината на разреждане е 50 процента -60 процента. При реална употреба може да се преобразува в пробег. Необходимото зареждане трябва да се извърши според действителната ситуация, за да се избегне вредно зареждане. . .
5. За да се предотврати излагането на електрически превозни средства на висока температура, излагането на слънчева светлина е строго забранено. Околната среда с твърде висока температура ще увеличи вътрешното налягане на батерията и ще принуди вентила за ограничаване на налягането на батерията да се отвори автоматично. Фатални щети като топлина на тялото, издуване на черупката, деформация и др.
